“我的车，就是进水了；在4S店维修，竟然报价要50多万元，太不可思议了。”武汉的一奔驰车主左先生抱怨道。最后，车还是在一个普通的维修店修理好的，价格不到4S店的一半。

像左先生这样的事情，相信很多车主经常遇到的。4S店维修费用偏高，耗时较长，是近年来汽车投诉的一个热点。居高不下的投诉似乎并没有真正给广大车主带来什么实质性好处。

作为企业来说，追求利益最大化是一个永恒不变的课题。作为投诉对象的4S店或者是汽车厂商，在这个利润逐年下降、竞争环境更加激烈的情况下，他们必须维护自己的利益。这是该类投诉的起源。

在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2∶1∶4。经销商开店是为了赚钱。一般汽车4S店初期投资成本大约要2000万—3000万元左右。高端车4S店可以超过5000万元以上，而一个4S店一年的运营费用也要在1000万元以上。在整车销售中得不到的利益，显然要转嫁在汽车后市场的配件、维修上。所以消费者在豪华的4S店里购车享受到了优雅的购车环境和服务。他们又不得不为此支付高额费用，包括后期的保养费用。

此外，一般合资企业中的原厂配件比较贵。除了商业垄断外，还有外方所掌控的“原始供应原则”，人为提高了配件价格。

我们的消费者感觉得到是，在4S店维修成本太高。这是关系到大家切身利益的事。在此，投诉不是解决问题的唯一方式，毕竟不是所有的投诉，相关的部门都可以给一个圆满的解答。消费者自己要加强分辨，不要被4S店的维修人员“忽悠”了；另一方面，要根据车的具体情况，选择维修店。