其中最为引人注目的，则是一汽轿车旗下的奔腾品牌。据厂家日前发布的消息，借助奔腾6MT的热销势头，一汽奔腾1月份销量再创新高，一举突破5000辆大关。这在自主品牌尤其是中高级阵营当中简直是个里程碑一样的数字。那么，是不是新春将至，一汽奔腾也迎来了属于自己的春天？5000多辆的单月销量是否就意味着一汽奔腾在接下来的日子里可以高枕无忧了呢？

    可以肯定，这一成绩的取得，除了产品本身的性能优势以外，同样是与一汽奔腾坚持不懈的市场运作分不开的。由于自主品牌固有的原因，一汽奔腾虽然具有与马自达6同宗同系的五腑六脏，但却从来不敢在广告上挥金如土，而是依靠着一桩又一桩令人难忘的事件向外界展示着自己的实力。

    上市之初，一汽奔腾史无前例的邀请媒体莅临试验现场，亲眼目睹一位车手驾驶着奔腾轿车翻滚而过，然后安然无恙的脱身而出；亲身体验一次奔腾轿车与集装箱的叠罗汉，下面的车身有如泰山压顶兀自岿然不动。自此，一汽奔腾依靠这一技惊四座的表演一炮打响。接下来，一汽奔腾为了让这款“都市装甲车”的看家本领深入人心，又拉着一只笨重的集装箱行走全国，名曰：“放心奔腾中国行”。让全国大部分地区的人都认识了、也记住了这款诞生于中国汽车基地的奔腾轿车。就这样，奔腾一步一个脚印的走来。虽然还有很多人对自主品牌轿车的误解像表演中的集装箱一样沉重，但奔腾依然凭借着过硬的性能和实实在在的宣传逐渐站稳了脚跟。到了去年下半年，随着08款和6MT两种车型的相继上市，一汽奔腾迎来了自己的光辉岁月。18项技术改进让原本就性价比极高的奔腾轿车越发超值；自主品牌中绝无仅有的6速手动挡上市以后，“高人一档”的宣传口号一下子让众多的竞争对手黯然失色，也成就了奔腾轿车全系产品的持续热销。

    不过，在这里还是要给一汽奔腾敲一敲警钟。希望他们可以冷静的看到，汽车销售的一年之计未必在于春。以往数据表明，1月份的销量将高于年度的月平均值，所以此后必将会有陆续的销售低谷出现。尤其对于具有特殊社会背景的2008年，各项悬而未决的交通政策随着时间的推进势必会逐渐明朗，人们对环保认识的深入和社会公共交通设施的完善也将对汽车销售起到一定的抑制作用，这将在今年晚些时候逐步显现出来。所以，一汽奔腾还是要端正态度，深入的研究市场，不断地改进技术，提供更加适合的产品和服务，以延续这份来之不易的品牌活力。

    最后，革命尚未成功，奔腾仍需努力。根据相关资料，2008年已经公开的国产新车就超过50款。届时市场竞争会更加激烈和残酷，而作为自主品牌出头鸟的一汽奔腾必将成为诸多合资品牌的众矢之的。新年的开门红确是为一汽奔腾打了一针强心剂，然而却远还没到值得弹冠相庆的时候。车还得一辆一辆的卖，路还得一步一步地走，那句话怎么说来着？前途是光明的，道路是曲折的，放在这里最为合适。